DOHC, DVVT, гидравлический привод клапанов, бесшумная система цепного привода ГРМ, турбонаддув, интегрированное промежуточное охлаждение впускного коллектора, головка блока цилиндров IEM.
Поддержание пикового крутящего момента в 210 Нм происходит при 1750-4500 об/мин, а при 1500 об/мин достигается более 90% от пикового крутящего момента. При 1250 об/мин турбина задействуется, и использование более низких скоростей значительно улучшает характеристики разгона на низких оборотах.
Соответствовать национальным требованиям по выбросам V и национальным требованиям к расходу топлива в трехступенчатой системе.
Сотрудничество с всемирно известными поставщиками гарантирует качество, надежность и долговечность продукции.